Топло валана плоча за инженерство на мостови

Sanhe челична топла валана плоча за инженерство на мостови

Sanhe Steel е топло валана плоча за производителот и снабдувачот на инженерството на мостови во Кина. Плочата е цитирана наспроти цртежот, со температура на удар, барање за насока Z и плошност наведени на понудата наместо претпоставена. Достапни се делови со големина и подготовка на рабовите, така што фабрикувачот започнува од компонентите, а минирањето со грундирање ја подготвува површината за системот за обложување. Вредностите на ударот, еквивалент на јаглерод и мерењата на плошноста се евидентираат на сертификатот за тестирање на мелницата, со EN 10204 3.1 или 3.2 и инспекција од трета страна. Извозните пратки се документирани за прифаќање при приемниот проект. MOQ, времето на носење и ценовникот ја следат спецификацијата: залихите се испорачуваат за 7-15 дена, исечените или специјално валани мостови за 15-35 дена.

Што е овој материјал и како е наведен

Плочата на мостот е структурна плоча специфицирана за конструкција што е натоварена милиони пати наместо еднаш. Управувачките својства се различни од рамката на зградата: отпорност на замор при постојано оптоварување на сообраќајот, цврстина на удар при најниска работна температура на локацијата и прецизност на димензиите бидејќи носачите се направени до толеранција што лежиштето на мостот нема да го апсорбира.

Тоа е причината зошто челикот за мост се купува според именуван стандард наместо општа конструктивна оценка. Во Кина стандардот е GB/T 714, со оценки како што се Q345qD и Q370qE во кои буквата q го означува челикот на мостот, а задната буква ја означува температурата на тестот за удар. За извозните проекти, истото барање е напишано како S355J2 до EN 10025-2, ASTM A709 Gr.50, или одделението за челик именувано во спецификацијата на националниот орган за патишта. Топло валана плоча за инженерство на мост е специфицирана според стандардот бидејќи тестот за прифаќање е запишан во договорот.

Разликата помеѓу мостната плоча и плочата со иста цврстина на истегнување од општ список на акции е документацијата и тестирањето, а не маркетингот. Проектот ќе побара резултат од тестот за удар, вредност на еквивалент на јаглерод, толеранција на дебелина и мерење на плошноста и ќе одбие пратка што ќе пристигне без нив.

Споредени оценки и стандарди

Зошто оваа оценка е поинаку одредена

· Цврстина на проектираната температура: топло валаната плоча за инженерство на мостот мора да апсорбира енергија при тест на Charpy на најниската температура што структурата ќе ја види во употреба.

· Дебелински перформанси кај дебели споеви: дијафрагмата и врските на лежиштето се прицврстени во три насоки, што е местото каде што се бара челик во насока Z.

· Толеранција на плошноста и дебелината: изработката на носачот, нивоата на заобленоста и лежиштето зависат од тоа дали плочата е рамна и од нејзината дебелина.

· Заварливост на наведениот влез на топлина: процедурите за заварување со мост се квалификувани, а плочата треба да одговара на процесот што бил квалификуван.

· Следење: секоја плоча носи топлински број што ја поврзува со сертификатот за тестирање и со неговата позиција во структурата.

Спецификации

Апликации

Плочани носачи и носачи на кутии: мрежа и прирабничка плоча, вклучително и дебела прирабничка плоча во региони со негативен момент. Вкрстени рамки, дијафрагми и загради каде што се јавува ограничување преку дебелина. Плоча на палубата на мостот за ортотропни палуби и за композитни облици на палубата. Плочи за лежиште и плочи за ѓон, каде што е најважна контролата на плошноста и дебелината. Привремени работи: лансирање на челик за нос, лажна работа и дигање греди. Помошни структури: порти, потпори за знаци и структури за патарина. Топло валаната плоча за инженерство на мост обично се нарачува да се сече по големина, така што производителот добива делови наместо целосна плоча.

Изработка и испорака

Топло валаната плоча за инженерство на мостот обично се испорачува исечена по големина, со подготовка на рабовите до цртежот каде што е потребно, така што фабрикувачот започнува од делови наместо од целосна плоча. За системот за обложување се достапни шут минирање и грундирање во продавница, а деловите во форма се цитирани според цртежот DXF или PDF.

Пакувањето одговара на транспортната рута: снопови со челични ремени со означени точки за подигнување или пакувања за долги морски товари. Документите за испорака се подготвуваат со пратката, вклучувајќи ги потврдите за тестирање на мелницата, извештајот од фабричката инспекција и досиејата за царинска декларација што ги бара проектот за прием при прифаќањето.

Проект доставен до европски изведувач

За тековен европски инфраструктурен проект, компанијата испрати серија од повеќе контејнери S355J2 плоча на изведувач кој работи на изградба на автопати и мост. Нарачката беше намалена според инженерските цртежи, со цврстина на ниски температури потврдена според EN 10025-2, прецизни големини на сечење и третман на површината против 'рѓа применета пред полнењето. Истата топловалана плоча за инженерство на мостот беше исечена, минирана и препарирана во куќата пред да се вчита.

Пред испораката, инспекцискиот тим ја провери серијата и пратката беше испратена со официјални сертификати за тестирање на мелницата, извештаи од фабричка инспекција и датотеки со царинска декларација, така што царинењето и прифаќањето на локацијата може да се завршат без втор круг документи. Залихите на S355JR, S355JO и S355J2 се чуваат во текот на годината, со прилагодено сечење, минирање и грундирање извршено во куќата.

Најчесто поставувани прашања

П1: Кој степен на влијание му е потребен на проектот за мост?

О: Спецификациите за дизајн го поставуваат од најниската температура на услугата на локацијата. Q345qD и S355J2 покриваат -20 C, а Q370qE или еквивалент од E-одделение покрива -40 C.

П2: Кога е потребен челик во насока Z на мостот?

О: Во дебели прицврстени споеви како што се приклучоците на дијафрагмата и лежиштата. Z25 или Z35 се нарачуваат со потврден резултат од тестот за дебелина на сертификатот.

П3: Дали плочите може да се испорачуваат исечени и подготвени на рабовите?

О: Да. Исечените и обликувани празни места со подготовка на рабовите се стандардна работа, цитирана наспроти вашиот цртеж.

П4: Кое е вообичаеното време на водство?

О: Акциите се испорачуваат за 7-15 дена. Сечената, минирана или специјално топловаланата плоча за инженерство на мостот трае 15-35 дена во зависност од степенот, дебелината и количината.

П5: Каква документација е обезбедена?

О: Сертификати за тестирање на мелница по серија со EN 10204 3.1 или 3.2 на барање, извештаи од фабричка инспекција, инспекција од трета страна доколку е потребно, и документи за пакување за извоз и царина.