Вести од индустријата

Во индустрискиот производствен сектор, ладно валани челичен лим Q235 делува како универзална основна суровина. Широко се користи во резервни делови за автомобили, хардвер за земјоделски машини, производство на печат и многу други производни линии.

Во текот на изминатите два месеци, домашниот пазар на челик покажа структурна дивергенција која се карактеризира со „интензивна конкуренција во производи на масовен пазар под притисок и силна побарувачка за специјални челици од висока класа“, сликовито демонстрирајќи дека кинеската челична индустрија целосно се преселила подалеку од ерата на потпирајќи се само на проширување на производството и конкуренција на ниска цена за размер, и дека новиот квалитет е целосно фокусиран на различен квалитет. производи од челик и услуги за техничка поддршка. Статијата се осврнува на основните предизвици со кои се соочуваат купувачите на инженерство, машини и извозно ориентирани челични производи, обезбедувајќи објективен преглед на просперитетниот процес на трансформација и надградба на индустријата.

Заварливоста на челикот првенствено зависи од неговиот хемиски состав. Меѓу овие компоненти, јаглеродот има најголемо влијание, што значи дека количината на јаглерод во металот ја одредува неговата заварливост.

За да се задоволат двојните барања за лесен дизајн на возилото и безбедност при возење, благите челични плочи се развиваат кон поголема цврстина на истегнување. Конвенционалниот благ челик со низок јаглерод повеќе не може да ги задоволи структурните барања на каросеријата на возилата со висока цврстина.

Клучните механички показатели за благата челична плоча ја покриваат цврстината на истегнување, цврстината на попуштање, процентуалното издолжување по фрактурата, односот на пластичното напрегање и експонентот на стврднување на напрегањето. Конвенционалната плоча од нискојаглероден челик обезбедува цврстина на истегнување која се движи од 270 MPa до 410 MPa, поврзана со цврстина на отстапување помеѓу 140 MPa и 280 MPa.

Деловите што го сочинуваат каросеријата на автомобилот може грубо да се подредат во четири категории: делови од надворешниот панел, структурни делови, делови за движење на шасијата и делови за засилување. Секоја категорија одговара на различни функционални барања и бара уникатни механички својства.